(SeaPRwire) – ເຢຣູຊາເລັມ: ເສັ້ນທາງເຮືອບິນ Squadron 200 ຂອງອິສຣາເອນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເສັ້ນທາງເຮືອບິນ Unmanned Aerial Vehicle (UAV) ທຳອິດ, ໄດ້ມີບົດບາດ ສຳຄັນໃນການ ທຳລາຍເຄື່ອງສ້າງລູກສອກບາລລິສຕິກ ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລັດອີຣານ ໃນຂະນະທີ່ສົງຄາມມາຮອດມື້ທີ 14 ກຳລັງພັດທະນາທົ່ວຕາເວັນອອກກາງ.
Digital ໄດ້ເຂົ້າເຖິງຜູ້ປະຕິບັດງານ UAV ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຜູ້ສົ່ງເສີມຈາກ Squadron 200 ຂອງອິສຣາເອນ. “ຂ້ອຍໄດ້ບິນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບເປັນເວລາ 25 ປີແລ້ວ ແລະ ພາລະກິດປະຕິບັດງານອື່ນໆໄດ້ກະກຽມຂ້ອຍໃຫ້ກັບສົງຄານີ້,” ຜູ້ນໍາເສັ້ນທາງເຮືອບິນ IDF ກ່າວ.
ລາວໄດ້ສະຫຼຸບລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຂອງວຽກຂອງລາວໃນການປົກປ້ອງประชາຊົນເຄົ່າຂອງອິສຣາເອນ. “ທຸກໆຄືນທີ່ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ ແລະ ລູກຂອງຂ້ອຍນອນຄືນທັງໝົດໂດຍບໍ່ມີສຽງແຈ້ງແມ່ນເລື່ອງທີ່ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ຄວາມຊື່ນເຊື່ອກັບກອງທັບອາກາດ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອບິນ UAV ໄດ້.” ລະບົບເຕັກໂນໂລຢີຂອງອິສຣາເອນເຕືອນອິສຣາເອນຜ່ານຂໍ້ຄວາມໂທລະສັບມືຖື ແລະ ສຽງແຈ້ງສາທາລະນະທີ່ດັງຂຶ້ນເຊິ່ງໃຫ້ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບລູກສອກ ແລະ ເຮືອບິນ UAV ຂອງອີຣານທີ່ມາເຖີ່ງ.
ຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ UAV ຂອງ IDF ກ່າວວ່າເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຂອງເສັ້ນທາງເຮືອບິນຂອງລາວແມ່ນ “ຊອກຄ້ານົມສົ່ງລູກສອກ ແລະ ລູກສອກຈາກພື້ນໄປຫາອາກາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ນັກບິນຂອງພວກເຮົາທີ່ບິນໄປເທິງ ແລະ ທຳລາຍພວກເຂົາກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສົ່ງລູກສອກ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມດີເດັ່ນໃນອາກາດສໍາລັບພື້ນທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຕໍ່ປະຊາຊົນເຄົ່າທີ່ຢູ່ເຮືອນ.”
ລາວເພີ່ມເວົ້າວ່າ “ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມຊື່ນເຊື່ອຫຼາຍ ສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນ” ຈໍານວນລູກສອກ ແລະ ເຮືອບິນ UAV ຂອງອີຣານທີ່ສົ່ງໄປຫາອິສຣາເອນ.
ຄວາມສ່ຽງແມ່ນສູງ ສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານ UAV. ການໂຄສະນາສົງຄາມທາງອາກາດຂອງອີຣານໄດ້ເຮັດໃຫ້ 12 ຄົນຂອງອິສຣາເອນເສຍຊີວິດ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 2,975 ຄົນໄດ້ເຂົ້າໂຮງຫມໍຂອງອິສຣາເອນ.
ຜູ້ເວົ້າຂ່າວຂອງ IDF ໄດ້ບອກ Digital ໃນວັນພຸດວ່າອີຣານໄດ້ສົ່ງ “ລູກສອກຫລາຍສິບ枚 ທີ່ມີຫົວລະເບີດກຸ່ມ ລະບາດທົ່ວອິສຣາເອນ.” ລະເບີດກຸ່ມມີຄວາມຕາຍແລ້ວໂດຍສະເພາະ ເພາະວ່າພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຕາຍ ຫຼື ບາດເຈັບໜັກໂດຍລະເບີດນ້ອຍທີ່ກະແຈກກະຈາຍ ແລະ ສາມາດຢູ່ໃນສະພາບເຄື່ອນໄຫວດົນນານຫຼັງຈາກສົ່ງ.
ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ກ່ອນ, Lt. Col. Nadav Shoshani, ຜູ້ເວົ້າຂ່າວຂອງກອງທັບອິສຣາເອນ, ໄດ້ບອກ Digital ວ່າກອງທັບໄດ້ມີອັດຕາສໍາເລັດ “ເກືອບສົມບູນ” ໃນການຢຸດເຮືອບິນ UAV ຂອງອີຣານຈາກການຕີເປົ້າໝາຍຂອງອິສຣາເອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ UAV ໄດ້ເຕືອນວ່າ “ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເຄື່ອງສ້າງລູກສອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດນັ່ງພັກໄດ້.”
ຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ UAV ຂອງ IDF ກ່າວ, “ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກວັນທີ 7 ຕຸລາ ແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄວນລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.”
“ສິ່ງທີ່ ສຳຄັນແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງການ ນຳເອົາຄວາມສະຫງົບສຸກໄປສູ່ຕາເວັນອອກກາງ,” ລາວກ່າວດ້ວຍການອ້າງອີງເຖິງເວລາທີ່ອີຣານ ແລະ ອິສຣາເອນໄດ້ມີການພົວພັນທີ່ດີກ່ອນການປະຕິວັດລັດອາລິຍະອິດສະລາມໃນປີ 1979 ຂອງອີຣານ ແລະ ການໂຄສະນາຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump ສຳລັບຄວາມສະຫງົບສຸກໃນພາກພື້ນ.
ການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນຂອງທີມເຮືອບິນ UAV ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນການເຮັດວຽກ “ໂອກເຕ້າ,” ໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານ UAV, ບ່ອນທີ່ທີມງານທີ່ມີ 3 ຄົນ — ຜູ້ບັນຊາການ, ນັກບິນ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານ — ສົມທົບປະສານງານວຽກງານຕ່າງໆຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງລື່ນລຽນ.
ອີງຕາມ IDF, Squadron 200 ປະຕິບັດງານເຮືອບິນ UAV Heron-1 (“Shoval”), ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍ Israel Aerospace Industries, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເກັບກໍາເຂດຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ, ການເຝົ້າລະວັງ, ການສະຫນັບສະຫນູນຄວາມພ້ອມຂອງກອງທັບພື້ນ ແລະ ພາລະກິດຕີທີ່ຊັດເຈນ.
IDF ກ່າວວ່າເຮືອບິນ UAV ຂອງກອງທັບອາກາດ “ສາມາດຢູ່ໃນອາກາດເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະຕາມເວລາຈິງໃຫ້ກອງທັບພື້ນ, ທັງໃນມື້ ແລະ ໃນຄືນ ແລະ ໃນຄວາມໄກສູງ.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
ເສັ້ນທາງເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 1970 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການພັດທະນາຂອງການຈັດຕັ້ງ UAV ຂອງກອງທັບອາກາດອິສຣາເອນ ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນພາລະກິດຫຼາຍໆຄັ້ງໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ.”