ສະຖານທີ່ເກີດເຫດຍົນ Jeju Air ຕົກໃນວັນອາທິດ ກຳລັງຖືກກວດສອບໂດຍນັກສືບສວນຈາກສະຫະລັດ, ບາງຄົນມາຈາກຜູ້ຜະລິດຍົນ.
ທັງໝົດຍົກເວັ້ນສອງຄົນຈາກຜູ້ໂດຍສານ 181 ຄົນທີ່ຢູ່ເທິງຍົນໄດ້ເສຍຊີວິດ, ເຮັດໃຫ້ເປັນອຸບັດຕິເຫດຍົນຕົກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໃນຫຼາຍທົດສະວັດ. ນັກສືບສວນຫວັງວ່າຫຼັກຖານທີ່ເກັບກຳໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ເກີດເຫດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງນັກບິນຈຶ່ງພະຍາຍາມລົງຈອດຫຼັງຈາກປະກາດສະພາບສຸກເສີນ.
ການກວດສອບກ່ອນການບິນພົບວ່າ “ບໍ່ມີບັນຫາ”, ສາຍການບິນກ່າວ, ອີງຕາມ BBC.
ຂໍ້ມູນການບິນເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ຄວາມສູງ, ລະດັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບັນທຶກສຽງຈາກຫ້ອງນັກບິນຈະຖືກກວດສອບຈາກອຸປະກອນບັນທຶກການບິນສອງອັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຍກກັນຂອງຍົນ, ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ ກ່ອງດຳ, The Guardian ລາຍງານ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອາກາດໃນວັນອັງຄານໄດ້ຖາມຄຳຖາມກ່ຽວກັບການວາງຕັ້ງເນີນທາງຂອງສະໜາມບິນທີ່ເຮືອບິນໂດຍສານໄດ້ຕົກລົງຫຼັງຈາກທີ່ລື່ນຜ່ານທ້າຍທາງລົງຈອດ, ດັ່ງທີ່ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ຄຳເຫັນໃນຄູ່ມືການດຳເນີນງານຂອງສະໜາມບິນ, ທີ່ອັບໂຫລດໃນຕົ້ນປີ 2024, ກ່າວວ່າ ເນີນທາງຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍທາງລົງຈອດເກີນໄປ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ທົບທວນສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ວາງແຜນໄວ້, Reuters ລາຍງານ.
ໄດ້ເລີ່ມການກວດກາຄວາມປອດໄພໃນທຸກໆ 101 ລຳ Boeing 737-800 ໃນປະເທດ. ກະຊວງຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳລັງກວດສອບບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນລະຫວ່າງ 5 ວັນຂອງການກວດກາຄວາມປອດໄພທີ່ຈະດຳເນີນໄປຈົນຮອດວັນສຸກ.
ກະຊວງກ່າວວ່າ ຄະນະຜູ້ແທນນັກສືບສວນຈາກສະຫະລັດ 8 ຄົນ – 1 ຄົນຈາກ Federal Aviation Administration, 3 ຄົນຈາກ National Transportation Safety Board ແລະ 4 ຄົນຈາກ Boeing – ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ເກີດເຫດໃນວັນອັງຄານ. ຜົນການກວດສອບຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປະກາດທັນທີ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອກຳນົດສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດ, Lee Jeong-hyeon, ຫົວໜ້າສະຖານີດັບເພີງ Muan, ກ່າວກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ ພະນັກງານກຳລັງສືບສວນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ່າງໆ, ລວມທັງການທີ່ເຮືອບິນຖືກນົກຊົນ.
“ການທີ່ນົກຊົນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດ, ແຕ່ມີລະບົບຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມໝາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ຢູ່ໃນທີ່ມືດ, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທາງລົງຈອດຍາວ 9,200 ຟຸດ. ມັນເປັນທາງລົງຈອດທີ່ຍາວຫຼາຍ. ມັນ [ຍົນ] ໄດ້ເຂົ້າມາຮ້ອນແລະສູງ, ຮ້ອນແລະໄວ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່ານັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ,” ທ່ານ Mike Boyd ທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນກ່າວໃນວັນອາທິດ.
The Associated Press ແລະ Reuters ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລາຍງານນີ້.