(SeaPRwire) – ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ, Stellantis ໄດ້ປະກາດຄາດການຂາດທຶນສຸດທິ 2.7 ຕື້ໂດລາສໍາລັບເຄິ່ງປີທໍາອິດຂອງງວດປີບັນຊີ. Stellantis (NYSE:STLA), ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນຈາກການລວມຕົວຂອງ Fiat Chrysler ແລະ PSA Group, ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນສໍາລັບການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຄັ້ງໃຫຍ່ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາສີສາກົນທີ່ໄດ້ລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຜະລິດ.
ຜົນປະກອບການທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍພາສີທີ່ຖືກກຳນົດໃສ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທີ່ສຳຄັນ. ພາສີດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະຫວ່າງສະຫະລັດອາເມຣິກາ ແລະ ຄູ່ຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສຳລັບວັດຖຸດິບທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອາລູມີນຽມ. Stellantis ຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງພວກເຂົາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຕົນ. ການຂາດແຄນສານກຶ່ງຕົວນຳທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບສຳຄັນໃນພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ, ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Stellantis ຢຸດການຜະລິດຊົ່ວຄາວຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແຫ່ງຂອງຕົນ. ການຂັດຂວາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສາເຫດໜຶ່ງຂອງການຂາດທຶນສຸດທິຍ້ອນວ່າການດຳເນີນງານໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.
Carlos Tavares, CEO ຂອງ Stellantis, ໄດ້ວາງແຜນການຕອບໂຕ້ທາງຍຸດທະສາດຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງຕົນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາຕະຫຼາດສະເພາະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງພູມສາດການເມືອງ. ນອກຈາກນີ້, Stellantis ຍັງມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະເລັ່ງການປ່ຽນຜ່ານໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດໍາເນີນງານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຍືນຍົງ.
ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງບໍລິສັດຕໍ່ EVs ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການລົງທຶນຫຼ້າສຸດໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນນໍາ. Stellantis ໄດ້ປະກາດແຜນການເພີ່ມການຜະລິດພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ 70% ຂອງຍອດຂາຍໃນເອີຣົບເປັນພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດໜ້ອຍພາຍໃນປີ 2030. ການປ່ຽນແປງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມທົ່ວໂລກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ Stellantis ສາມາດສວຍໂອກາດຈາກແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານສຳລັບການຜະລິດ EV.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານການເງິນໃນປັດຈຸບັນ, Stellantis ຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສໃນອະນາຄົດຂອງຕົນ. ບໍລິສັດຄາດວ່າການລິເລີ່ມຍຸດທະສາດ, ລວມທັງມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່, ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນໄຕມາດຕໍ່ໄປ. Stellantis ຍັງຄົ້ນຫາໂອກາດໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ ເຊິ່ງຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະ EVs, ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນັກລົງທຶນໄດ້ສະແດງປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ຂ່າວການຄາດການຂາດທຶນ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນຍັງຄົງເຊື່ອໝັ້ນໃນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ບາງຄົນກໍລະມັດລະວັງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນພູມສັນຖານເສດຖະກິດໂລກ. ລັກສະນະທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວຂອງການຄ້າສາກົນ ແລະ ທ່າແຮງໃນການປັບປ່ຽນພາສີຕື່ມອີກຍັງຄົງສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຂະແໜງລົດຍົນໂດຍລວມ.
ການປະກາດຂອງ Stellantis ເປັນສິ່ງເຕືອນໃຈທີ່ຊັດເຈນເຖິງການເຊື່ອມໂຍງກັນຂອງຕະຫຼາດໂລກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍລິສັດຂ້າມຊາດປະເຊີນໃນການຄຸ້ມຄອງສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການນໍາໃຊ້ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການຟື້ນຟູກຳໄລ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກຳ.
ໝາຍເຫດ:
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.
- Stellantis ຄາດວ່າຈະລາຍງານການຂາດທຶນສຸດທິ 2.7 ຕື້ໂດລາສໍາລັບເຄິ່ງປີທໍາອິດ, ໂດຍອ້າງເຖິງຜົນກະທົບຈາກພາສີ. .