(SeaPRwire) – LOS ANGELES, ເມສາ 28, 2025 — ACT Expo 2025, ເຫດການຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນເຕັກໂນໂລຢີການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການສາກໄຟ, ເປີດໃນວັນທີ 28 ເມສາ ທີ່ California, ປະເທດສະຫະລັດອາເມຣິກາ. TECO Electric & Machinery ກໍາລັງເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານ, ເຂົ້າຮ່ວມກໍາລັງກັບບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງສະຫະລັດ — TECO-Westinghouse Motor Company ແລະ NexE (ບໍລິສັດຂາຍວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ EVK Motor ທີ່ຫາກໍ່ມາໃໝ່, ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານມໍເຕີຜົມ EV.
TECO Group ຈະນໍາສະເໜີຜະລິດຕະພັນ ແລະ ບໍລິການທີ່ທັນສະໄໝລວມທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າສໍາລັບ EV powertrains ແລະ ສະຖານີສາກໄຟໄວທີ່ມີກໍາລັງໄຟຟ້າສູງ. ປະທານ TECO Morris Li ເນັ້ນໜັກວ່າບໍລິສັດມຸ່ງໝັ້ນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າສໍາລັບພາຫະນະ, ໂດຍມີລະບົບ EV powertrain ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟເປັນໜຶ່ງໃນບູລິມະສິດຍຸດທະສາດຫຼັກຂອງກຸ່ມ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານ ACT Expo ປີນີ້ ປະກອບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການຜະລິດຂອງ TECO ຈາກທັງ Taiwan ແລະ ສະຫະລັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການຂະຫຍາຍເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ.
ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, TECO ໄດ້ຊື້ EVK Motor, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີຜົມລຸ້ນທີສາມທີ່ເປັນນະວັດຕະກໍາຂອງ EVK ມີການອອກແບບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ແລະ ປະສິດທິພາບສູງສຸດເຖິງ 97.8%. ການປະກົດຕົວຕໍ່ສາທາລະນະຄັ້ງທໍາອິດ, ໜ່ວຍມໍເຕີຜົມມີຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ນໍ້າໜັກເບົາ — ໜ່ວຍທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 55 ກິໂລກຣາມ. ມໍເຕີກວມເອົາຂອບເຂດພະລັງງານ 50 ຫາ 300 ກິໂລວັດ ແລະ ຂອບເຂດແຮງບິດ 150 ຫາ 550 ນິວຕັນແມັດ. ອີງຕາມ TECO, ຜະລິດຕະພັນນີ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າ (E-Axle) ທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດກາງ ແລະ ໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈຸຂອງຍານພາຫະນະ, ພື້ນທີ່, ແລະ ນໍ້າໜັກ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດກໍາລັງແນເປົ້າໝາຍໃສ່ຕະຫຼາດພາຫະນະການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາໃນ Europe ແລະ North America.
ໃນງານດັ່ງກ່າວ, TECO-Westinghouse ແລະ NexE ຍັງໄດ້ນໍາສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຂະໜາດ 30kW ແລະ 60kW ແລະ PowerCube (ລະບົບແຈກຢາຍພະລັງງານແບບພົກພາສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV). ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ເຫຼົ່ານັ້ນມີກໍາລັງໄຟຟ້າອອກສູງ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ. TECO ລະບຸວ່າ TECO-Westinghouse ແລະ NexE ໃນປະຈຸບັນສະເໜີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ 30kW ຫາ 480kW. TECO-Westinghouse ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສາຍປະກອບເຄື່ອງສາກໄຟແລ້ວຢູ່ໂຮງງານ Texas ຂອງຕົນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖາບັນສາທາລະນະ, ລວມທັງກອງທັບລົດເມໂຮງຮຽນ. ໂດຍຜ່ານການເຂົ້າຮ່ວມໃນ ACT Expo, TECO ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍການເປີດເຜີຍຕະຫຼາດ ແລະ ໂອກາດທາງທຸລະກິດ.
TECO Group ສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນລະບົບ EV powertrain ດ້ວຍຮູບແບບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ປະກອບມີ Taiwan, North America, India, Europe, ແລະ China. ໃນ Taiwan, TECO ສະໜອງ 80% ຂອງລະບົບ powertrain ລົດເມໄຟຟ້າ. ລົດເມໄຟຟ້າ hydrogen ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຄັ້ງທໍາອິດຍັງໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ SiC ຂະໜາດ 235kW ຂອງ TECO, ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 22 ກິໂລແມັດຕໍ່ກິໂລກຣາມຂອງ hydrogen (ທຽບກັບສະເລ່ຍສາກົນປະມານ 20 ກິໂລແມັດ/ກິໂລກຣາມ). ໃນ India, TECO ໄດ້ສົ່ງຕົ້ນແບບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນ Q1, ໂດຍມີການຜະລິດລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງຂະໜາດ 200kW ແລະ 235kW ເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມີກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນ Q3. ໃນ North America, ບໍລິສັດກໍາລັງແນເປົ້າໝາຍໃສ່ລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກ ເປັນຖານລູກຄ້າຫຼັກຂອງຕົນ.
ເວັບໄຊທ໌ TECO
ເວັບໄຊທ໌ TECOWestinghouse
SOURCE TECO Electric & Machinery Co.
ບົດຄວາມນີ້ຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຜູ້ສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງ. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ ຫຼື ການຢືນຢັນໃດໆ.
ປະເພດ: ຂ່າວຫົວຂໍ້, ຂ່າວປະຈຳວັນ
SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສຳລັບບໍລິສັດແລະອົງກອນຕ່າງໆ ເຫົາຄຳສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງທົ່ວໂລກ ຄັກກວ່າ 6,500 ສື່ມວນຫຼວງ, 86,000 ບົດບາດຂອງບຸກຄົມສື່ຫຼື ນັກຂຽນ, ແລະ 350,000,000 ເຕັມທຸກຫຼືຈຸດສະກົມຂອງເຄືອຂ່າຍທຸກເຫົາ. SeaPRwire ເຫົາສະເຫຼີມຄວາມຫນັງສືອື່ງສະຫຼວມພາສາຫຼາຍປະເທດ, ເຊັ່ນ ອັງກິດ, ຍີປຸນ, ເຢຍ, ຄູຣີ, ຝຣັ່ງ, ຣັດ, ອິນໂດ, ມາລາຍ, ເຫົາວຽດນາມ, ລາວ ແລະ ພາສາຈີນ.