ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກພົວພັນກັບການເສຍຊີວິດ 307,000 ຄົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບ 1.4 ພັນຕື້ໂດລາສະຫະລັດ

(SeaPRwire) –   ຂໍ້ມູນໃໝ່ເປີດເຜີຍຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດບັນທຸກກາຊວນ ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຊັກຊ້າ

HELSINKI, March 25, 2025 — ບົດລາຍງານທີ່ບຸກເບີກໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບ ແລະ ເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດບັນທຸກກາຊວນໃນທົ່ວໂລກ. ການສຶກສາເຜີຍໃຫ້ເຫັນມົນລະພິດກາຊວນທີ່ເກີດຈາກລົດບັນທຸກຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ສີ່ລາຍ ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບການເສຍຊີວິດ 307,000 ຄົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບທົ່ວໂລກຫຼາຍກວ່າ USD 1.4 trillion, ອີງຕາມ Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).

ບົດລາຍງານ, , ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ 39% ຂອງຕະຫຼາດໂລກ – ເປັນຜູ້ສ້າງວິກິດດ້ານສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນຢ່າງງຽບໆຜ່ານການປ່ອຍ NO_X ຂອງພວກເຂົາ. ບົດລາຍງານໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮີບດ່ວນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ມັນວິເຄາະການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກລົດບັນທຸກກາຊວນເກືອບ 8 ລ້ານຄັນທີ່ຂາຍໂດຍບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ລະຫວ່າງປີ 2014 ແລະ 2023 ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ. ມົນລະພິດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນໄລຍະເວລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດຫືດຫຼາຍສິບພັນກໍລະນີ, ພະຍາດຫົວໃຈ, ການເກີດກ່ອນກຳນົດ, ແລະ ການເສຍຊີວິດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ລະຫວ່າງປີ 2014 ແລະ 2040, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ບຸກຄົນ, ທຸລະກິດ, ແລະ ລະບົບການດູແລສຸຂະພາບ.

 

 

“ມົນລະພິດຈາກລົດບັນທຸກເປັນວິກິດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ—ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດທາງດ້ານເສດຖະກິດຊ້າລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ຍຸຕິທຳດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນ,” ທ່ານດຣ. Jamie Kelly, ນັກວິເຄາະດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດຂອງ CREA ກ່າວ. “ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງກຳລັງຢຸດຕິຄວາມກ້າວໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍດ້ວຍສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາ. ການຫັນປ່ຽນລົດບັນທຸກໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບດິນຟ້າອາກາດເທົ່ານັ້ນ—ແຕ່ກ່ຽວກັບການຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ປົກປ້ອງເສດຖະກິດ.”

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີພຽງແຕ່ , ພວກເຂົາຜະລິດ ແລະ . ລົດບັນທຸກກາຊວນຈາກຜູ້ຜະລິດພຽງແຕ່ສີ່ລາຍທີ່ຂາຍໃນໄລຍະເວລາພຽງແຕ່ 10 ປີຈະປ່ອຍອາຍພິດ 6,466 ກິໂລຕັນຂອງ NO_X ໃນໄລຍະເວລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງພວກເຂົາ (2014-2040)^[1].

ຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດຂອງການບໍ່ມີການກະ ທຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກແມ່ນ ໜ້າ ຕົກໃຈ. ເດັກນ້ອຍແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບປະກອບມີຜູ້ປ່ວຍເປັນພະຍາດຫືດໃນໄວເດັກ 217,000 ຄົນ, ການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງ ໝໍ ສຸກເສີນ 321,000 ຄັ້ງ, ການເກີດກ່ອນ ກຳ ນົດ 88,000 ຄັ້ງ, ແລະ ການເກີດລູກນ້ອຍກວ່າເກນ 62,000 ຄັ້ງ.

ພາລະດ້ານເສດຖະກິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍປະມານ USD 1.4 trillion ຈາກການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດບັນທຸກກາຊວນເກີນກວ່າ GDP ຂອງ Poland (USD 800 billion) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານການຂອງການຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຟ້າ:

• ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 1.4 ລ້ານຄັນໃນປີ 2032.
• ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຫັນປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນປີ 2040.

ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາຈາກທໍ່ສົ່ງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ. CREA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ ນຳ ສະ ເໜີ ຄຳ ສັ່ງຂາຍລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນປີ 2040, ຢຸດຕິການລົງທືນໃນທາງເລືອກທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນຊີວະພາບ ແລະ ການເຜົາ ໄໝ້ ຮີໂດເຈນ, ແລະ ຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງໄຟຟ້າໃນທຸກຕະຫຼາດ.

ອ່ານບົດລາຍງານເຕັມ, ‘Heavy-Duty Harm’, .

ກ່ຽວກັບ CREA

ແມ່ນອົງກອນຄົ້ນຄ້ວາເອກະລາດທີ່ສຸມໃສ່ການ ກຳ ນົດແນວໂນ້ມ, ສາເຫດ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ພ້ອມທັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 2019 ທີ່ Helsinki, CREA ດຳ ເນີນງານຢູ່ໃນຫລາຍປະເທດໃນອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ, ໂດຍໄດ້ຮັບທຶນຈາກການຊ່ວຍເຫລືອດ້ານມະນຸດສະ ທຳ ແລະ ການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.

ລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນຂອງວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການສຶກສານີ້ແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ໃນບົດລາຍງານ.

^1. ບົດລາຍງານໄດ້ວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ກາງ ແລະ ໃຫຍ່ 7.9 ລ້ານຄັນ (ກວ່າ 7.5 ໂຕນ) ທີ່ຂາຍລວມກັນໂດຍຜູ້ຜະລິດສີ່ລາຍໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ (2014–2023), ພິຈາລະນາທັງການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະດີດ ແລະ ການຄາດຄະເນມົນລະພິດໃນອະນາຄົດໂດຍອີງໃສ່ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງພາຫະນະ (2014–2040).

ຮູບພາບ:
ສັນຍາລັກ:

 

 

ຕິດຕໍ່:
ດຣ. Jamie Kelly
ນັກວິເຄາະຄຸນນະພາບອາກາດ Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA)